PC1274 OSL-SAW Economy トルコのLCC Pegasus
トルコのLCC、Pegasus Airlinesに乗ってトルコへ。
週末トルコ旅行へと向かいました。
イントロダクション
Pegasus Airlines (PC)はトルコを拠点とするLCCで、ヨーロッパを中心に幅広いネットワークを持っています。
拠点とするのはIstanbulのSabiha Gökçen (SAW)。
Turkish Airlinesや他の大手航空会社の利用するIstanbul Airport (新空港) (IST)とは異なります。
PCもIST路線を持ちますがそれほど数は多くなく、ほとんどはこのSAWから発着しています。
最近のニュースだとこれでしょうか。
SAWで着陸に失敗し、3人の犠牲者と多くの怪我人を出した事故です。
この事故は2020/2/6に起きましたが、私の搭乗は2020/1/24でそれ以前のものとなります。
この点ははじめにお断りしておきます。
予約は直販サイトではなく、Skyscannerで検索後、Trip.comで発券しました。
往復で予約したもののそれぞれ別のPNRが発行されたのには色々なカラクリが感じられましたが、それでも安かったので良しとしましょう。
金曜出発の日曜帰着で99 EURでした。
発券後、PNRとメールアドレスを自社サイトで結びつけるとリマインダーが届くようになります。
事前のオンラインチェックインはかなり早い段階の7日前から可能。
ただしこの段階でチェックインを行うとランダムで座席が指定され、その座席をWeb上では変更できなくなります。
また、当日カウンターに行っても実際には空席があったものの「満席だ」と言われ変更に応じてもらえないませんでした。
その点は注意するべき点です。
搭乗券は事前にプリントアウトもできますが、空港でも無料で印刷が可能です。
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OSL
TurkeyはSchengen域外ですから、Oslo (OSL)で出国の手続きがあります。
この時間はちょうどThaiのBangkok便、そしてEmiratesのDubai便と被るため、普通に比べるといくらか混雑しています。
ただ、バスゲートF26を利用するのはこのPC1274だけです。
OSLでは、L2ドアにもタラップを付けて乗り降りをスムーズにするオペレーションが行われがちですが、PC1274では対象外。
L1ドアからのみの搭乗で荷物を押し込んでいくため、かなり時間がかかります。
フライト
機材はA320neo。
新しい機材が運用されています。
シートレイアウトは3-3。
機内の広告は他のLCCに比べると控えめな気がします。
満席との案内をチェックインカウンターで受けたのにもかかわらず、機内は中央部にかなりの空席を持ちます。
事前に指定された31Eは中央席でそれほど好ましくない席。
周りも大混雑でした。
が、運よく24Aへと移動ができました。
ラッキーです。
シートピッチはこのような感じ。
同じSASのA320neoも同じ30-31 inchなので、LCCだからという訳ではありません。
Turkeyは遠いのでそもそもこのピッチだと息苦しく感じます。
サービスは全て有料です。
ちょうどお昼時のフライトということもあり、このようなプレートが売れていました。
次のページには安価なサンドイッチも掲載されていますが、搭載はされていなかったです。
多くのPAXが何かしか購入していました。
それほど事前に注文している人は多くありませんでした。
コーラを買ってみました。
割高な機内購入とはいえ、Turkish物価に上乗せされている価格なため、それほどNorwegianコーラと比べると違和感はありません。
SAW
3h50minはそれなりに長いフライト時間ではないでしょうか。
二度ほど目が覚めますが、ほとんどの時間を睡眠に使い到着です。
.
SAWでは、L2ドアからも降機が可能でした。
SAWのPassport Controlはかなり混雑しており、通過に45分弱かかりました。
やっとの思いで抜けると、すでに荷物は回っています。
初めてのトルコ、それもISTではなくSAW。
同行者もいたため、今回はホテルにお願いしてバンを手配しました。
復路は公共交通機関でアクセスしたため、それらの紹介は次回に。
時差もあり、お昼に出発したのに夜もいい時間。
とりあえずホテルへと向かうのでした。
-Flight Log-
PC1274
Friday, 24th January
Oslo Gardermoen (OSL) - Istanbul Sabiha Gökçen International (SAW)
Depart: 13:16
Arrive: 19:01
Duration: 3h50min
Aircraft: Airbus A320neo
Seat: 31E to 26A (Economy)
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